■カブ・カスタムのフレームを無料で手に入れた事から始まったカブ・改。 制作過程は別途参照。

■フロントまわりは、CD50用フォーク、ホイール、CL50用フェンダー、ヘッドライトを装備。 ちなみにフェンダーはボルトオンできなかった；；(小加工必須)。

■フレームまわりは赤の全塗装。フレーム単体から組み立てたので塗装は楽だった。 リアフェンダーが無いのはカスタムの特徴（樹脂タイプの角張ったリアフェンダーがボルト止めされる）。 普通のカブには溶接されているので切断するしかない。

■ステップはCD50用です。カブ用ステップだとモンキー系エンジンの ケースに当たります。

■ツーリング用の予備タンクもこっそり準備。

■リアは早矢仕-KYBのメッキ・オイルショック。 ちょっと固いが、扱いやすくて良い。

■純正そのままのリアキャリアが俺の全てを物語る(嘘)。 実用的で便利だったり、ノーマル風味で後続車を騙してみたり、まあ色々。 結局、カブラフェンダーを装備することはありませんでした。

■自作テールランプステー(フェンダーレスキット？)はアルミ板から切り出して作成。 現物合わせだったために寸法がちょっと雑・・・。

■マフラーは、ボアアップ車でも静かな武川のNEOと 爆音だけど性能重視のヨシムラTYPE4を使い分ける。いずれもモンキー用を使用。 モンキー用のマフラーによってはセンタースタンドを使用できないものや、 エキパイが干渉するのでブレーキペダルとセンタースタンドを加工する必要があります。

■オイルクーラー周辺が異様です。ほとんど新古品を流用。 アールズ９インチ７段コア、ステンメッシュホース、ACTIV製サーモスタット、自力削出しフレームクランプ。 組立・加工は自分でするので見た目ほどのお金はかかってません。当時は貧乏学生でした；；。 正直、このサイズは改造車限定です。夏の渋滞時に(のみ)頼もしいです。 良い子は真似しないでください。コアは4.5インチ７段で十分です(涙)。
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