07時08分　函館駅発　江差駅行　[120D]
木古内駅迄の普通列車の始発が7時台なので、朝食に駅そばを食し、駅弁も購入し、ゆっくりと出発する。
キハ40の1両編成の車内は、少し混雑する。

08時09分　木古内駅着
列車は江差駅まで向かうので乗換。

09時31分　木古内駅発　八戸駅行　特急ｽｰﾊﾟｰ白鳥14号　自由席　[4014M]
木古内駅⇔蟹田駅間は、特急列車のみの運行となっているので、特急料金が不要となっています。
「JR最長片道切符」の旅では、初の特急列車の乗車となります。青函トンネルを貫けて、本州へと入ります。

10時23分　蟹田駅着
青函トンネルを通り、蟹田駅ではJR北海道とJR東日本の乗務員交代が行われます。
海峡線と津軽線の分岐駅は中小国駅ですが、ダイヤの都合で今回は訪問はできませんでした。
一旦、「JR最長片道切符」の旅はお休みし、津軽線に乗車します。　

11時58分　蟹田駅発　三厩駅行　[331D]　
津軽半島最北端の駅、三厩駅を目指します。　キハ40の2両編成の車内は非常に空いています。

12時22分　津軽二股駅着
途中の津軽二股駅で下車します。　片面ホームで、駅待合室などは無いですが、道の駅「いまべつ」が隣接
しています。　海峡線の津軽今別駅も隣接しているので、見学していきます。　北海道新幹線が開通時には
奥津軽(仮称)駅の予定となっています。

14時24分　津軽二股駅発　三厩駅行　　[335DD]　
キハ40の2両編成で三厩駅へと向かいます。

14時39分　三厩駅着
島式ホームを踏切で結んだ有人駅です。　木造駅舎が残っていて、「東北の駅百選」にも選定されています。

15時46分　三厩駅発　青森駅行　[340D]
折返しの運行で、乗務員休憩後、青森駅行となる。　蟹田駅を超えると「JR最長片道切符」の旅が再開します。

17時13分　青森駅着
本州に入り最初の宿泊地は青森となります。 東北新幹線開業に向けて、駅前の改修工事などが進行しています。

最長片道切符乗車距離(本日)	157.0km
最長片道切符乗車距離(累計)	1645.7km