06時27分　天満駅発　大阪環状線外回り行　
大阪環状線で京橋駅へと向かいます。　土曜日のためか学生の姿が少なく、車内は空いている。

06時32分　京橋駅着
駅のホームの乗客はあまり多くは無いが、京阪電鉄との乗継通路の人通りは多い。

06時57分　京橋駅発　同志社大前駅行　快速　[5420M]
片町線は学研都市線の愛称で、JR東西線と接続しています。　土曜日の木津駅方面の車内は空いています。

07時46分　同志社前駅着
乗車した列車の終点で、折返し運行しています。　現在は片面ホームの駅ですが、相対式ホームの名残が見られます。
同志社関連校の最寄り駅ですが、土曜日のためか学生の姿は見られません。

08時00分　同志社駅発　木津駅行　快速　[5422M]
車内に乗客は殆どいない状態で、木津駅へと向かいます。

08時17分　木津駅着
奈良線と関西本線の接続駅です。10数年ぶりに訪れましたが、駅舎が新しく大きくなったのにはビックリしました。
島式ホーム2面の橋上駅で、自由通路式となっています。　駅前は広いロータリーとなっています。

09時03分　木津駅発　加茂駅行　　[130K]
関西本線の加茂駅へと1駅区間のみの乗車です。

09時09分　加茂駅着　
島式ホーム2面で、中央は両ホームから乗降が可能な橋上駅です。　加茂駅も改装されていました。
加茂駅迄が電化されていますが、この後亀山駅迄が非電化区間となり、ダイヤも薄くなります

10時10分　加茂駅発　亀山駅行　　[234D]
キハ120形の1両編成。

11時06分　柘植駅着　
柘植駅で草津線に乗換えます。　片面ホームと島式ホームを跨線橋で結んだ有人駅です。　古い木造駅舎が
残っています。

11時31分　柘植駅発　草津駅行　　[5353M] 　
草津線は電化されていますので、111系電車。　

12時15分　草津駅着　
東海道本線との接続駅です。　島式ホーム3面の橋上駅で、人が多く、都会の駅に戻った感じです。

12時44分　草津駅発　網干駅行　　[773T]
これから琵琶湖を一周する感じの乗車となります。　普通列車ですが京都駅へと向かう乗客で満員です。

13時02分　山科駅着　
京都駅の手前の山科駅で、湖西線に乗換えます。島式ホーム2面を地下通路と跨線橋で結んだ駅です。
京都市営地下鉄との乗換口は多くの人で賑わっています。

13時32分　山科駅発　近江舞子駅行　[2834M]
近江舞子駅行は221系。

14時08分　近江舞子駅着　
島式ホーム2面の高架駅です。　ホーム下が改札口となっています。

14時16分　近江舞子駅発　敦賀行　新快速 　[3462M]
次の列車迄の時間が短いですが、ダイヤが薄いので、乗り過ごすと大変です。
途中の近江今津駅で8両編成より切離し、4両編成となります。

15時03分　近江塩津駅着　
湖西線と北陸本線の接続駅です。　島式ホーム2面を地下通路で結んだ委託駅ですが、改札業務は行いません。

15時31分　近江塩津駅発　長浜駅行　[138M] 　
北陸本線で米原駅へと、琵琶湖の東岸を乗車します。

15時56分　長浜駅着　
終点となりますので、3分間の連絡で乗換えます。長浜駅は何度か訪問もしているので、下車しませんでした。

15時59分　長浜駅発　播州赤穂駅行　新快速　[3281M]
新快速は223系。米原駅まではあまり混んではいない。

16時11分　米原駅着　
東海道本線でJR東海へと再び戻ります。　在来線は島式ホーム3面で、7番・8番ホームがJR東海用となっている。
何度か訪問している駅ではあるが、JR西日本とJR東海の境界駅なので、途中下車印を押してもらう。

17時06分　米原駅発　豊橋行　新快速 　[5348F]
JR東海の313系は少し混雑しています。

17時52分　岐阜駅着　
島式ホーム3面の高架駅で、駅前には黄金の織田信長像が見えます。
本日の「JR最長片道切符」の旅は終了します。　岐阜駅から少し離れたホテルに宿泊します。

最長片道切符乗車距離(本日)	302.9km
最長片道切符乗車距離(累計)	7566.5km