07時18分　佐世保駅発　早岐駅行　 [6920D]
本日は「JR最長片道切符」の旅の最終日となり、乗車距離も短いので、出発もゆっくりです。
有田駅へは戻らねばいけませんので、運賃450円の切符を購入し、JR佐世保駅のホームへと向かいます。
早岐駅行の列車はキハ200系の龍馬ライナーです。　車体には坂本龍馬キャラクターがラッピングされています。

07時30分　早岐駅着
大村線との接続駅ですが、後程「JR最長片道切符」で乗車する路線となります。

07時54分　早岐駅発　肥前山口駅行　 [926M]
早岐駅で肥前山口駅行の817系に乗換えます。　長崎県から佐賀県に向かうためか、車内は空いています。

08時06分　有田駅着　
「JR最長片道切符」の旅を再開するために、有田駅に戻ってきました。

08時46分　有田駅発　早岐駅行　[4927Ｍ]
佐世保線で今来た路線で早岐駅へと向かいます。

08時59分　早岐駅着
島式ホーム2面を跨線橋で結んだ駅です。　古い木造駅舎が残っています。

09時45分　早岐駅発　長崎駅行　快速シーサイドライナー　[3223Ｄ]
キハ200系のシーサイドライナーで、大村湾を見ながら諫早駅へと向かいます。

10時40分　諫早駅着
長崎本線との接続駅です。　島原鉄道の起点駅ですが、改札は無人化です。

11時31分　諫早駅発　長崎駅行　長与駅経由　 [235D]
「JR最長片道切符」で肥前山口駅へ普通列車で向かうにはダイヤが薄いのて、時間調整します。
長崎本線の長与旧線に乗車します。　別運賃となりますので、360円の切符を購入します。

11時55分　本川内駅着　
片面ホームの無人駅です。　昔はスイッチバック駅だったようで、ホーム跡も残っています。　小さな木造駅舎は
ガラスの天窓があり、あまり見たことの無い形の駅舎です

12時38分　本川内駅発　竹松駅行　[234Ｄ]
再び諫早駅へ戻ります。

13時02分　諫早駅着
「JR最長片道切符」の旅を再開します。　最後の乗車区間となります。

13時45分　諫早駅発　鳥栖駅行　[2856M]
816系の2両編成ですが、車内は空いています。諫早湾の風景を見ながら肥前山口駅へと進みます。

15時03分　肥前山口駅着　
「JR最長片道切符」の旅の終着駅です。　片面ホームと島式ホーム2面の自由通路式の橋上駅です。
昔は、寝台列車「あかつき」「さくら」などで訪問した駅ですが、長いホームが残っているので思いだします。
改札で「JR最長片道切符」に無効印を押して頂き、構外へと出ます。駅員は無表情に印を押しました。
肥前山口駅の正面に出ると、NHKの[列島縦断鉄道12000キロの旅〜最長片道切符でゆく42日〜]で
関口知宏氏が完乗した記念碑の前で記念撮影します。
駅舎内には狭い待合室があるだけで、キヨスクなども無いので、早々に出発することにします。

16時16分　肥前山口駅発　長崎駅行　特急かもめ31号　 [2031M] 4分遅れ
本日は長崎市内に宿泊しますので、783系の特急かもめに乗車します。自由席ですが車内は空席が多いです。

17時23分　長崎駅着　
本日で「JR最長片道切符」の旅が完全に終了となります。　明日からは、旅の疲れを忘れるために長距離移動は
行わず長崎市内観光を行った後に帰宅したいと思っています。　

最長片道切符乗車距離(本日)	120.1km
最長片道切符乗車距離(累計)	11191.9km