06時41分　都城駅発　吉松駅行　 [2923Ｄ]
３日間は日豊本線の旅が中心となっていましたが、本日は吉都線からの旅となります。
キハ４０系の2両編成は学生が中心の乗客です。

07時29分　小林駅着
島式ホームを踏切で結んだ有人駅です。　三角屋根の木造駅舎が特徴です。

08時24分　小林駅発　隼人駅行　 [2925D]
キハ４０系の1両編成の車内ですが、通勤・通学の時間帯が終了し、乗客は5名程です。。

09時03分　吉松駅着　
肥薩線との接続駅です。　島式ホーム2面を跨線橋で結んだ有人駅です。　駅前には蒸気機関車Ｃ55形が
静態保存され、鉄道資料館が併設されている。　

10時28分　吉松駅発　隼人駅行　[4229Ｄ]
キハ40系には乗客は私１人で出発後、徐々に乗客が増えてきます。

11時19分　表木山駅着
相対式ホームを踏切で結んだ無人駅で、待合室のみの駅舎です。　周囲には民家は少なく、秘境駅９９位に
ランクされています。

12時42分　表木山駅発　隼人駅行　[4231Ｄ]
キハ４0系の２両編成ですが、乗客は5～6名程です。

12時52分　隼人駅着
再び日豊本線に戻ります。　片面ホームと島式ホームを跨線橋で結んだ駅です。　駅舎は新しくコンクリート造り
ですが、正面は竹材で覆われています。

13時57分　隼人駅発　串木野駅行　 [6947Ｍ]
817系の２両編成です。出発すると直ぐに左手に錦江湾と桜島が見えてきます。

14時26分　竜ヶ水駅着　
相対式ホームを跨線橋で結んだ無人駅です。コンクリート造りの小さな駅舎です。　集中豪雨で土砂崩れの災害が
発生し、乗務員が乗客避難に貢献したことで知られる駅です。
鹿児島駅の隣の駅ですが、周囲には民家は無く、通過列車も多いことより、秘境駅198位にランクされてます。

15時10分　竜ヶ水駅発　鹿児島中央駅行　[6949Ｍ]
817系の列車で鹿児島駅へと向かいます。

15時17分　鹿児島駅着
島式ホーム2面の橋上駅です。日豊本線と鹿児島本線の接続駅となります。鹿児島中央駅が主要駅となります
ので駅前は静かな感じです。

16時08分　鹿児島駅発　鹿児島中央駅行　[6951Ｍ]
717系で鹿児島中央駅へと向かいます。

16時12分　鹿児島中央駅着
西鹿児島駅市時代には訪問していますが、鹿児島中央駅となってからは初めての訪問となります。駅の変わり様には
ビックリします。　本日の「JR最長片道切符」の旅は終了し、鹿児島中央駅前のホテルに宿泊します。

最長片道切符乗車距離(本日)	130.1km
最長片道切符乗車距離(累計)	10531.8km