06時35分　鹿児島中央駅発　川内駅行　 [2422M]
本日より「JR最長片道切符」の旅を再開します。　旅も終わりに近づきましたが、最後まではわかりませんので・・・。
鹿児島中央駅から九州新幹線が開業していますので、原口隆行氏や関口知宏氏は、九州新幹線で新八代駅へ
と向かっています。　しかし、川内駅迄は鹿児島本線に乗車しほうが、路線距離が長くなります、私は在来線で
川内駅へと向かいます。　日曜日の早朝のためか、817系の2両編成の車内は空いています。

07時27分　川内駅着
鹿児島本線は一旦途切れて、肥薩おれんじ鉄道の路線となりますので、九州新幹線への乗換となります。
島式ホームの南側がJRホーム、北側に肥薩おれんじ鉄道のホームと駅事務所となっています。

08時27分　川内駅発　新八代駅行　つばめ38号 [5338A]
九州新幹線のつばめ号の800系に乗車するのは、初めてです。自由席には空席が多く、ゆったりと座ります。

09時00分　新八代駅着　
九州新幹線の終点で、島式ホームの片側が狭軌線ホームでリレーつばめ号の停車ホームです。　博多駅迄
開業すると、この風景も見れなくなります。　改札口横の売店で駅弁を購入し、在来線に乗換えます。

09時36分　新八代駅発　熊本駅行　[6338M]
在来線の鹿児島本線の駅舎は、九州新幹線の駅舎とは別棟で、相対式ホームの橋上駅です。
815系の2両編成の車内は、日曜日で熊本市内へ向かう乗客で満員となります。

10時06分　熊本駅着
九州新幹線の開業に向けて駅舎の改装工事が進んでいます。　熊本駅の駅弁を購入し乗換えます。

10時39分　熊本駅発　鳥栖駅行　[5328M]
815系の2両編成の車内は空いています。大牟田駅を過ぎると、西鉄の影響もあるのか、更に乗客は減少します。

12時27分　久留米駅着
久大本線へと乗換えます。　久留米駅も九州新幹線の開業に向けて、改装工事が進んでいます。
大きな橋上駅で駅舎内にはお土産品店を兼ねたキヨスクが入っています。

13時07分　久留米駅発　大分駅行　 [1851D]
非電化の久大本線へはキハ125系の2両編成です。乗客は少し多い感じがします。

13時37分　田主丸駅着　
相対式ホームを跨線橋で結んだ駅です。　駅舎が河童の形の駅で有名です。駅横には河童資料館となっています。

14時18分　田主丸駅発　熊本駅行　[6338M]
次の列車で隣の駅へと移動します。

14時24分　筑後吉井駅着
筑後吉井駅での折返し列車なので、途中下車します。　島式ホームと片面ホームを跨線橋で結んだ駅です。
近くにがありますので、駅舎も白壁造りの駅舎となっています。

14時53分　筑後吉井駅発　日田駅行　[1857D]
キハ220形で夜明駅を目指します。

15時10分　夜明駅着
日田彦山線との乗換駅です。　島式ホームと片面ホームを跨線橋で結んだ無人駅です。　10数年前に来訪した時
には古い駅舎でしたが、今年の春に新しい駅舎に変わったようです。

16時44分　夜明駅発　田川後籐寺駅行　 [974D]
日田駅を折返した列車で、田川後籐寺駅へと向かいます。キハ125系の車内は、途中駅からは満員となります。

17時45分　田川後籐寺駅着　
乗客の多くは小倉駅行きに乗換えて行きます。　片面ホームと島式ホーム2面を跨線橋で結んだ駅で、平成筑豊
鉄道糸田線の起点駅ともなっています。

18時16分　田川後藤寺駅発　新飯塚駅行　[1566D]
新飯塚駅行は折返し運行となっています。　キハ31形気動車です。乗客は私を含めて３名です。

18時37分　新飯塚駅着
新しい駅舎で片面ホームと島式ホームの自由通路式の橋上駅となっています。
本日の「JR最長片道切符」の旅は終了し、新飯塚駅近くのホテルに宿泊します。

最長片道切符乗車距離(本日)	344.3km
最長片道切符乗車距離(累計)	10876.1km